가스 청소 시스템

높은온도가스 스크러버

선박 엔진 배기 가스 스크러빙 시스템

중국에는 세계 10 대 항구가 7 개 있습니다. 해상 화물선은 많은 오염을 가져옵니다. 해안선의 400 미터 근처에서 엔진 배기 가스는 약 500,000 대형 트럭입니다. 그래서 이산화황의 60% 심천의 배에서 나온 것입니다. 어쩌면 당신은 항구 가장자리에 있지 않지만 강 가장자리에 살고 있습니다. 중국에는 최악의 중유를 사용하는 200,000 척 이상의 선박이 있습니다. 일부 부두에서 손으로 검은 숯을 집을 수 있습니다.

2015 년 1 월 1 일부터 국제 해사기구 (IMO) 는 유황 배출 통제 구역 (SECA) 내에서 항해하는 모든 선박을 요구합니다. 0.1% m/m 미만의 황을 함유 한 저 유황 오일을 사용합니다. 또는 선박은 황화물의 총 배출이 0.4g/kWh를 초과하지 않도록하기 위해 배기 가스 처리 시스템 또는 기타 기술적 방법을 사용해야합니다.

2020 년 1 월 1 일부터 국제 해사기구 (IMO) 는 전 세계적으로 항해하는 선박이 0.5% m/m 미만의 황을 함유 한 저 유황 오일을 사용해야한다고 요구합니다. 또는 황화물의 총 배출이 2.0g/kWh를 초과하지 않도록하기 위해 승인 된 배기 가스 처리 시스템 또는 기타 기술 방법을 사용하십시오.

Ship engine exhaust gas scrubbing system

선박 엔진 배기 가스 스크러빙 시스템의 개략도

탈황 프로세서는 일련의세라믹 멤브레인 모듈, 흡수 액체 순환 시스템, 열 교환 시스템, 자동 제어 시스템 등등. 흡수 액체는 내부를 통해 순환됩니다세라믹 막튜브, 배기 가스는 멤브레인 모듈을 통과하고 수증기는 멤브레인 튜브의 표면에서 응축되며 응축수 내의 황화물은 멤브레인 튜브의 액체에 의해 흡수됩니다.

Working principle of ship engine exhaust gas scrubbing system

작업선박 엔진 배기 가스 스크러빙 시스템의 원리

2016 년 1 월 30 일, 중국 최초의 멤브레인 기반 해양 배기 가스 정화 시스템 방문 식과 함께 해양 배기 가스 탈황 기술 세미나가 장쑤성 난통에서 열렸습니다.

The first domestic ceramic membrane desulfurization system was successfully installed

최초의 국내 세라믹 멤브레인 탈황 시스템이 성공적으로 설치되었습니다.

나노 세라믹 막 가스 청소 기술은 현재 가장 진보 된 기술입니다. '바다 스프레이' 장비와 비교,세라믹 멤브레인 기술볼륨의 50% 감소와 에너지 효율의 30% 증가와 유사한 투자입니다. 이 새로운 기술 장비는 방금 시장에 출시되었으며 즉시 대응하고 있습니다. 2015 년 12 월 10 일, "NOLHANAVA" 캐나다 50,000 톤 oc난퉁에 장비를 설치했습니다.

치료 전	SO2>1000ppm
치료 후	SO2<25ppm [0.1% S m/m]

선박 엔진 배기 가스 스크러빙 기술의 장점

장점: 작은 발자국, 쉬운 작동 및 유지 보수, 긴 수명, 좋은 치료 효과 및 쉬운 변형

1. 연도 탈황을위한 전통적인 스프레이 방법 대신 폐 액체 부피가 적고 처리 효과가 좋습니다.

2. 스키드, 작은 발자국, 쉬운 설치 및 수정, 시스템의 쉬운 작동 및 유지 보수로 모듈 설계;

3. 세라믹 멤브레인 재료는 고온에 강하므로 시스템은 고온에서 작동 할 수 있습니다. 동시에, 멤브레인은 우수한 내식성을 가지며 산도 및 알칼리도와 같은 가혹한 조건에서 오랫동안 작동 할 수 있으며 수명이 길다.

4. 화학 물질의 소비가 적고 사용 효율이 높으며 재활용 할 수 있습니다.